ACUERDOS y estudios
Firma del convenio de colaboración entre FECATRA y SIRCAT
El 22 de septiembre de 2004, la Federació Catalana de Tallers de Reparació d’Automòbils, FECATRA, y el partner medioambiental SIRCAT han presentado el Proyecto TALLER-NET y han firmado el convenio de colaboración para desplegar el servicio de recogida integral y gestión de residuos de los talleres de Automoción en toda Cataluña.
Acto presidido por el Gerente de la Agencia de Residuos de Cataluña
D. Manuel Hernández, Gerente de la Agència de Residus de Catalunya (ARC), que presidió el acto, destacó en su intervención que:
- Con TALLER-NET el sector de talleres se anticipa a las actuaciones que la Generalitat de Catalunya quiere impulsar
- La ARC se interesa positivamente por proyectos como TALLER-NET, que aportan mejoras en la gestión medioambiental
Celebrado en el Circuito de Cataluña
El conjunto del Proyecto TALLER-NET se presentó en el Circuito de Cataluña (Montmeló) con una asistencia de más de 200 personas, integrada por los principales representantes del sector de talleres de Automoción, miembros de las instituciones catalanas y municipales de medio ambiente, periodistas y personas relevantes en el ámbito de la gestión medioambiental.
Palabras de D. Francesc Faura, Presidente de FECATRA
TALLER-NET ha nacido de la iniciativa sectorial de los talleres para mejorar su función medioambiental y tiene los siguientes objetivos:
- Resolver la gestión de los residuos de los talleres
- Llegar a todos los talleres de reparación de automóviles de Cataluña
- Promover la minimización y la valorización material de los residuos frente a métodos destructivos
- Formar a los profesionales del taller en materia de gestión de residuos
Ver los términos del convenio(PDF)
SIRCAT colabora en la difusión de información para mejorar la gestión medioambiental en los talleres: Publicaciones en la revista GremiTaller
Hay que documentar debidamente
la gestión de todos los residuos:
GremiTaller 8 (PDF)
Para presentar el Informe Preliminar de Suelos contaminados, el taller ha de justificar que TODOS los residuos que genera se gestionan debidamente. Clarificación qué comprobantes necesita obtener el taller según el residuo.
Hay
que mantener los residuos separados, protegidos y etiquetados:
GremiTaller 9 (PDF)
El taller es responsable de la seguridad, manipulación, almacenamiento y etiquetado de cada residuo, tanto para la salud laboral com para la protección del suelo y del medio ambiente. Clarificación de la información preceptiva de las etiquetas para residuos.
La gestión de residuos
del vehículo es un servicio que el taller presta al usuario:
GremiTaller 10 (PDF)
El taller puede repercutir al usuario el coste por el servicio de gestionarle los residuos que ha generado su vehículo tras ser atendido en el taller, desglosándolos en la factura y aununciándolo en el Cartel del Precio-hora, tal como los Gremios y Asociaciones de Talleres ya lo están recomendando. El taller sólo podrá repercutir los costes de gestión si tiene la documentación acreditativa de la gestión de reciclaje.
Estudio TALLER-NET 2007 de satisfacción sobre la recogida de residuos en los talleres de Cataluña
Ver presentación del Estudio (PDF)
Después de 3 años de experiencia en el concepto de gestión integral de residuos, a final de 2006 y principio de 2007, se realizó un estudio por encuesta representativo del colectivo de talleres de Cataluña.
El gabinete especialitzado SPAIN-BASE, presentó los siguientes resultados que se resumen en:
— Se ha detectado una situación generalizada de inquietud de los talleres por gestionar todos los residuos, directamente relacionada con:
• La presión de las Autoridades públicas, básicamente ayuntamientos, para el cumplimiento de la normativa.
• La política de las marcas constructoras de vehículos por la adecuación medioambiental de los talleres de sus redes.
• La labor informativa, formativa y asesora de las asociaciones sectoriales de talleres.
— La labor de las asociaciones de talleres es primordial para difundir la necesidad de una actuación rigurosa del taller y de dar soluciones eficaces frente a las exigencias normativas y las necesidades de productividad del taller.
— Ayudar en la gestión de la documentación es una prestación primordial que los talleres necesitan para cubrir sus carencias administrativas en la gestión de residuos, constituyendo uno de los valores esenciales del Servicio Integral.
— Se ha detectado una tendencia a preferir el uso de los servicios de un recogedor único para todos los residuos, llegando a un 35% de los talleres de reparación y mantenimiento de automóviles en Cataluña.
— Una de las ventajas principales en que coinciden los talleres que usan un recogedor único es el ahorro de espacio gracias a una recogida más ágil a domicilio y de disponer de los contenedores más apropiados.
— Los talleres que usan varias opciones combinadas, como el punto verde, el chatarrero y/o algunos recogedores especializados en determinados tipos de residuo, coinciden en apreciar que el inconvenient principal es la acumulación de residuos, con la consiguiente dedicación de espacio y dificultad de mantener las condiciones de higiene y seguridad.
— El concepto de Servicio Integral, que no solamente asegura el reciclaje de todos los residuos, sino también la ayuda personalizada en la documentación preceptiva de residuos, está penetrando progresivamente en el sector de talleres, alcanzando un 46% de presencia en el segmento de tallerse con servicio de recogedor único.
— Los talleres usuarios de SIRCAT esáan satisfechos con su, especialmente por el asesoramiento que reciben.
— La antigua práctica de la recogida gratuita, en general dudosamente documentada, de los residus “molestos” a cambio de la chatarra por parte de los chatarreros, aún no está superada en el sector de talleres, especialmente porque:
• este tipo de oferta está muy difundida
• falta que la conscienciación de la necesidad de practicar un reciclaje riguroso se extienda a todo tipo de taller.
— Las compañías aseguradoras y de renting son un obstáculo económico al no aceptar asumir ninguno de los costes de una gestió medioambiental correcta de los residuos, afectando especialmente a los talleres con servicio de pintura.
— El Servicio Integral ha demostrado ser una herramienta eficaz para garantizar la correcta gestión de reciclaje de todos los residuos
- Control y trazabilidad de la via de reciclaje de cada residuo.
- Segregación y gestión segura de los residuos en el taller.
- Asesoramiento e información para el taller.
- Sostenibilidad mediante el fomento de las vías de tratamiento por reciclaje de los residuos.
Principales residuos peligrosos recogidos por SIRCAT en talleres en el periodo 2004 - 2006
• Filtros de aceite: 1.738.759 Kg
• Anticongelantes: 439.238 Kg
• Absorbentes: 283.805 Kg
• Residuos pintura y barnices: 271.565 Kg
• Disolventes: 70.585 Kg
• Aerosoles: 25.604 Kg
En consecuencia, los representantes de los talleres estiman que los principales retos que se plantean en la gestión medioambiental son:
1. Responsabilidad del taller en la correcta gestión de los residuos
— Extender la concienciación de que el taller es el único responsable de los residuos hasta que no haya documentado debidamente que ha entregado todos los residuos a un gestor autorizado.
— Formar a los talleres en los puntos básicos que debe cumplir en la gestión de residuns y su justificación para ajustarse a sus responsabilidades legales.
2. Documentación acreditativa de la gestión de acuerdo con la normativa
— Disponer de la documentación preceptiva del reciclaje de residuos para cumplir con los requisitos de la normativa medioambiental como la Licencia ambiental y la Declaración de Suelos contaminados que obliga a los talleres.
— Cumplir con los requisitos de calidad de los estándares industriales que promueven las normas ISO, como la ISO 9001 de calidad o la ISO 14.000 de gestión medioambiental.
3. Contribución del taller al desarrollo sostenible
— Sistematizar la recogida selectiva permite alcanzar un nivel de reciclaje de los residuos compatible con la mejora medioambiental.
— Potenciar la valorización material frente a vías de eliminación optando por gestores que prioricen los tratamientos de reciclaje antes que la destrucción.
4. Repercusión de los costes de la gestión del reciclaje de residuos en el taller
— Difundir la legalidad i la idoneidad de la repercusión al usuario de los costes de la gestión de residuos
— Facilitar argumentos y métodos para la correcta aplicación de la repercusión de los costes de gestión de residuos.
5. Reivindicación ante las compañías aseguradoras y de renting
— Responsabilidad de las compañías en asumir costes medioambientales y de reciclaje en las operaciones de reparación y/o mantenimiento de vehículos efectuadas en el taller y sujetas a coberturas o contratos respectivamente.
Estudio TALLER-NET 2004 de situación de los residuos de taller en Cataluña
Ver presentación del Estudio(PDF)
El gabinete especializado SPAIN-BASE, presentó los resultados del Estudio de Situación, que se resumen en:
- La actitud de los talleres respecto al medio
ambiente y el cumplimiento de la normativa son altamente
positivos en todo el sector, y están únicamente
limitados por la falta de medios asequibles en cada caso.
- Debido a la disparidad de vías de recogida
de residuos:
- Excepto los aceites usados, ningún residuo supera el listón del 50% de gestión especializada directa.
- NO
SE OBSERVA NINGUNA COHERENCIA EN EL SECTOR PARA PODER FOMENTAR EFICAZMENTE
EL RECICLAJE Y LA VALORIZACIÓN MATERIAL DE LOS RESIDUOS.
- Se desprende de los hábitos actuales de los talleres
en la gestión interna de sus residuos, que el grado de
adecuación a las exigencias normativas no es homogéneo
para todos los residuos.
- A falta de programas formativos e informativos progresivos
y permanentes, que el sector desearía tener, se observa la existencia
de percepciones subjetivas y comportamientos arbitrarios hacia
los residuos.
- El almacenamiento y clasificación
de los residuos en el taller con vistas a su gestión, está
muy poco estructurada.
- Es patente la necesidad de facilitar soluciones
prácticas para la segregación
y etiquetaje de los residuos de manera que se adapten
al espacio del taller, a los métodos de trabajo y a las normativas
de seguridad.
- Los talleres llevan un escaso control interno
de la gestión de los residuos, sobre todo de los costes reales
que les ocasionan los servicios medioambientales.
- SE HA ESTABLECIDO UNA DEMANDA IMPORTANTE
EN EL SECTOR DE UN SERVICIO INTEGRAL DE RECOGIDA Y GESTIÓN
DE LOS RESIDUOS DEL TALLER.
- Las cantidades de residuos generadas,
a pesar de ser pequeñas en cada taller, si se considera la cifra
agregada para el total de Cataluña, justifica un proyecto
específico con una actuación para impulsar un
servicio especializado.
- Cifras estimadas de generación
de los principales residuos de Electromecánica en los que se
ha observado una gestión más dispar:
- Metales y Chatarra: 30.000 toneladas/año
- Filtros de aceite y combustible: 4 millones de unidades/año (1.400 toneladas/año)
- Neumáticos: 1,1 millones de unidades/año (7.700 toneladas/año)
- Baterías: 650.000 unidades/año (18.500 toneladas/año)
- Líquidos de frenos: 441.000 litros/año (450 toneladas/año)
- Anticongelantes: 3,8 millones de litros/año (4.000 toneladas/año)
- Envases de plástico (la mayoría contaminados con líquidos especiales): 6,2 millones de unidades/año (1.400 toneladas/año)
- Sprays: 1,5 millones de unidades/año (300 toneladas/año)
- Envasos metálicos: 1 millón/año (400 toneladas/año)
- Trapos sucios: 400 toneladas/año
- Cartón: 3.900 toneladas/año
- Madera:
5.400 toneladas/año
- En base a estos resultados se estima que, para la actividad
de reparaciones de Electromecánica de automóviles en Cataluña,
la cantidad global de residuos generada, sin incluir
el aceite usado, es aproximadamente de 75.000 toneladas anuales.